GR1 Tytan w przemyśle motoryzacyjnym

Ograniczanie zużycia paliwa i emisji szkodliwych odpadów (CO2, NOX itp.) stało się jedną z głównych sił napędowych i kierunków postępu technologicznego w branży motoryzacyjnej. Badania wykazały, że zmniejszenie masy pojazdu jest skutecznym sposobem na osiągnięcie oszczędności paliwa i redukcji zanieczyszczeń. Każde 10% zmniejszenia masy samochodu pozwala zaoszczędzić zużycie paliwa o 8%-10%, a emisję spalin o 10%. Jeśli chodzi o prowadzenie, po zmniejszeniu masy poprawia się przyspieszenie samochodów, poprawia się także stabilność sterowania pojazdem, hałas i wibracje. Ze względów bezpieczeństwa kolizji wynika, że ​​samochód jest lekki, bezwładność kolizji jest niewielka, a droga hamowania jest zmniejszona.

Preferowanym sposobem wytwarzania lekkich samochodów jest zastosowanie lekkich materiałów o wysokiej wytrzymałości, takich jak aluminium, magnez, tytan itp., w celu zastąpienia tradycyjnych materiałów samochodowych (stal). W 2009 roku globalna ilość tytanu samochodowego osiągnęła 3000 ton. Tytan w zastosowaniu w samochodach wyścigowych to wieloletnia historia obecnego samochodu, prawie wszyscy używają tytanu, japoński tytan samochodowy ma ponad 600 ton, wraz z rozwojem światowego przemysłu motoryzacyjnego, tytan motoryzacyjny wciąż szybko rośnie.

Zalety stosowania tytanu gr1 w samochodach obejmują: zmniejszenie masy i zużycia paliwa; poprawa efektów przenoszenia mocy i redukcja hałasu; redukcja wibracji i obciążenia komponentów; poprawa trwałości samochodu i ochrona środowiska.